[多图]揭秘中国模特的真实收入

　　很多女孩都曾向往当个漂亮的模特，能穿上免费的大牌衣服，能成为人们关注的焦点，还能很风光，最重要的是她们每小时都能揽入万金……但这都是行外人们的美好幻觉，当我们将中国模特收入的真实数据通通公布出来时，你千万别惊呼太意外!

　　真正能爬上超模塔尖的人实在是太少

　　模特们是和明星一样的印钞机、模特有免费的时装穿还很风光，模特的压力没有明星那么大……这些想法都只不过是大家天真的想法罢了，要知道从野模特到顶级超模，她们的收入差达到60倍数!看过具体的数字，希望能够让天真的小女生们清醒过来!

　　所谓野模特，就是不属于任何正规模特公司，自己也没有经纪人，就靠自己一个身体打拼的那些模特。社会上10个所谓的模特，至少有8个都是野模特。其实这是一种并不好听但业内都了解的称呼，这也是模特的最低门槛。

　　野模数量庞大，收入不高，一般做了一天的产品展示，收入也就是300-600元左右。拍一套产品广告照片可能会有1000-1500元的收入，但这种“阳光机会”并不太多。从这个意义上来说，现在在淘宝比较流行的一些平面模特收入倒也还不错。

　　另有一种特殊的野模–裸模，她们的收入就相对好一些了，毕竟付出大、而需求也比较大。据业内人透露收入大概是200-400元/小时左右，当然也有人按天收费的。虽然听上去单次价格略微低一些，但多一般都要拍几个小时或者几天，一次也能顶上其他模特一个月的收入。

很多明星也是从模特转身而来

　　C模，从这个级别模特开始，模特就是签约并属于某个公司，也就是有正式户口的了。C级相对于野模一般受过更好些的学习和辅导，但一直因为各种原因没有拿过任何奖。

　　C模的收入大概在2000-3000元一次，不过接到的活动未必都是十分心仪的，完全要听从公司的分配才能保证饭碗。C模想出头真的很难，因为没有拿过奖也就少了被挖掘的机会。

　　B模就是拿过国内小奖的正规模特，当然也有没拿过奖却在模特圈摸爬滚打多年的。这个等级的模特比如前段时间大热的闫凤娇。

　　B模的收入要调高一个层次了，一次的出场费大概有5000元，能够达到这个级别的模特数量并不大，而且用内行人的眼光来看，B模其实是生活得最不轻松的一族，因为成本投入很大，对野模特和C模来说，她们中的许多人可能看清了这个行业竞争激烈的本质从而选择默默接受现状，并把模特这行作为一种普通职业来看待，并没有认为自己可以在这里获得多大的名气与财富，心平之后自然就可以理性看待问题，除了正常的化妆打扮外并没有什么特别的开销;但是B模就不同了，她们是属于已经踏在成功边缘的一群人，眼看着自己在未来的某一段时间内可能就忽然大红起来，思考起问题来自然就难免过于感性，也敢于大价钱投入;比如前一段时间国内模特界热起来的“Millasha丰胸潮流”其实就是从B模这里开始掀起的风潮，所谓“模特也需要大胸”的理念也是通过部分B模们从国外带进来的：苗条的身材配上丰满的胸部的确可以让女性增色不少，B类模特争着丰满胸部，说白了是变相的一种向A模或者超模挑战的形式，为了改变一切，只有不断的制造亮点!这就是B模尴尬但又可爱的一面。

　　A模就是拿过国内比赛大奖或国际小奖的，也混出了一定的名气，比如春晓、瞿颖等，大家熟悉的面孔。A模的出场费就比较高了，保守的来看有8千到3万不等，这还不包括广告的收入。A模可以说是达到了一个模特所能到达的最高境界，一般来说，到达A模的人都已经具备了相当的知名度或者行业背景，做事情会更加沉稳，也不会轻易做任何挑战行业潜规则的事情(这点与想往上爬的B模区别非常大)，比较而言，A模更偏向于现状维持者的角色，而B模更具备挑战的滋味;但即便是A模也并不能被称为超模。

刘雯和杜鹃

　　超A，就是那些能够在国际大赛得大奖的，比如风格特别的吕燕、曾被誉为中国首席模特姜培琳、走向西方顶级模特圈的刘雯、杜鹃这类奇葩，一个普通野模特想要做到首席的位置，基本和连续10天买彩票天天都中500万的概率差不多。到了这一步，啥都别想了，直接烧香吧，感谢祖宗的显灵!

　　杜鹃与刘雯在国内的身价大致是：活动出场费叫价8万至10万元，走秀20万元(必须作为“主秀”模特出场，否则不接活儿)，拍广告片30万元(必须自带助理、造型师等，费用另算)，而在国外演出时的标准则更高。

　　去看车展你会发现,靓车的旁边,总伴着一个体态婀娜的模特。这就是所谓”香车美女”中的”美女”。为烘托车展的气氛,”车模+汽车”已成为车展不变的模式,随着陪伴靓车的车模频频亮相,汽车模特这个行当也越发受到人们的关注。车展是一个大舞台,最出色的演员就是车模。车模的收入情况有多么的可观,你又知晓多少?

车模身价差距大

　　车模身价相差10倍

　　车展上,奔驰、宝马和劳斯来司都花重金放在请车模上,其车模的收入也构成了本次车展模特的第一梯队。车展上第一梯队车模的日薪高达1.5万元,7天收入达10万元以上。而汽车价位越往下,车模的身价也逐渐减低,最低的一天在1000元左右。非专业类模特是车模中收入较低的,一般收入在每天1000至3000元不等。B类、C类模特的价位就要高一些,每天2000至5000元左右。而A类模特的价位最高,基本在每天6000至10000元之间。对于那些获过奖的模特,日收入超过1万元更是平常事。 就国内模特而言,地域的不同成了身价不同的主要原因。一般来说,北京、上海、广州三地的汽车模特价格稍高,其他地区的价格略低。另外近年的国内车展上,金发碧眼的模特也越来月多了,她们的价格也是不菲地。

　　在一辆名车的展台上,车模面对频频闪烁的闪光灯,不仅造型千姿百态,而且眼睛也睁得大大的,一眨不眨,几个小时下来,往往脚都站肿了。露天车展就更要命了,要么是大日头晒得人们喘不过气来,毫无遮挡的车模被骄阳晒得脸蛋儿通红,可是依旧面带迷人的微笑,用手抚摸着滚烫的车身,变换不同的造型。要么是寒风习习,车么们穿着单薄的外衣,变换造型,模特要把车站好也是要有真工夫地呀。

羡！车模每分钟赚10块多

　　惊！收入多半归拼缝人

　　据一名车模透露，展商给每个模特一天3500元，而拼缝人却扣掉了2300元。

　　一位车展模特向记者介绍说，汽车模特大概分四个等级：A类车模日薪在10000至6000元，B类6000至3000元，C类3000至2000元，D类2000元以下。但随着采访的深入，记者发现，在一般情况下，模特们仅仅能得到“理论值”的30%左右。

“站着数钱的人”

　　采访中记者了解到，车展的模特一般由三类人员组成。第一类是模特公司签约的职业模特，通过公司与展商的合作关系获得车模的职位。第二类是非职业模特，通过个人关系或面试成为车模。第三类是在校学生，主要通过中间人到相关学校挑选，通过推荐得到职位。

　　而由于人员来源不同，她们的薪水有较大差距，对于职业的模特来说，参展公司是比较慷慨的，支付给她们的日薪平均在5000元左右，而非职业模特在4000元左右，学生的只约为一半。随后，记者为她们算了一笔账，如果按照每天每人展示4个小时4000元的收入算，她们每分钟就会赚到16.6元，可谓是站着数钱的人。但随着采访的深入，记者发现，16.6元的分薪只是个理论数字，在一般情况下，佳丽们仅仅能得到理论值的30%左右。

　　“香车美女”似乎已经分不开，各类与车有关的展览，总会有美女相伴。关于刚刚结束的北京国际车展，在“谷歌”搜索引擎内“北京车展车模”的链接比“北京车展”的链接多出了将近42万条，大有盖过“香车”风头的劲头儿。怎样才能成为车展的模特？她们的收入如何？一位从业者为记者解开了问号。

“钱大部分被拼缝拿了”

　　记者见到赵茜茜（化名）是在4月25日，车展正式接待观众的第五天，作为国内知名合资品牌的接待人员，她一身职业装一丝不苟，工作时永远保持微笑。

　　据她介绍说，自己从毕业进入模特的圈子已经有6年的时间了，曾经做过平面模特、T台和展台的模特，在2006年北京车展的时候，她就是日本一知名品牌的汽车模特之一。在圈内打拼了几年后，她深知行业内的潜规则，所以今年车展，她选择了工作强度相对较轻的工作。在她看来，虽然车展是模特挣钱的好时机，但这钱挣得有些“窝心”。

　　“想要当展台的模特，从前一年9月就要开始做准备了。”她说：“要通过展商的面试等一系列关卡，才有机会站在这里，但实际的收入远没有之前想象的那么多，多数的钱全被中间”拼缝”拿走了。”她介绍说，在上届车展，有一个姓徐的中间人，希望她去做车模，每天1200元钱，但后来才得知，事实上展商给每个模特一天3500元，而徐某却扣掉了2300元，这令她很气愤，随后还找到徐某讨公道，但一句“不愿意可以走”就打发了她，第二天她还是硬着头皮去了国展。

　　她说：“其实从展商到模特，中间拼缝的人不一定是一个。一般展商都会有专人负责模特的选拔工作，他们找到张三，张三又找到李四，再找到王五，最后才联系到模特，而中间一层一层的拼缝，钱也就越来越少了。这主要是看拼缝人的本事，只要能找到模特，对她们的价钱杀得越低就挣得越多，钱也都是从拼缝人的手里给模特的，他只需要弄来给展商相应的发票就行了。”

“车模大概分四个等级”

　　据赵茜茜介绍，汽车模特大概分四个等级：A类车模日薪在10000至6000元，B类6000至3000元，C类3000至2000元，D类2000元以下。而对于A类与D类之间的个人条件的要求并不是很清晰，这主要是取决于展商的需要。

　　展商主要考虑从个人气质是否符合公司形象和汽车的层次来挑选，如果符合肯定就会给得多，但仅限于这一家公司。“也许在奔驰你是A类，可能在大众就是D类，这存在相当大的变数，所以有眼力的拼缝人收入是相当可观的。”她说，“就像这次的车展，我们展台的模特日薪在1300元到1000元左右，负责发资料的礼仪小姐都是200元，可公司给的分别是4000元和2000元。”

　　赵茜茜表示，其实做汽车模特是很辛苦的，每天从9点开始站半个小时，休息一个小时，节目表演安排各个厂家是不一样的，通常在上午演2到3场，下午演2场，每天的工作时间大约4个小时，别看站在汽车旁边好像很轻松的微笑，但实际保持微笑摆姿势是很难的，经常下台后脸部都僵硬了，因为怕妆花了，又不能用手揉，只能在后台做这各种各样古怪的松弛动作，然后再保持微笑走到台前来，当结束一天的工作时，她们最想做的事就是迅速回家，好好地睡上一觉。

“模特这碗饭不好吃”

　　80后出生的张小姐2003年毕业于专业的模特培训学校，虽然没有正式签约模特公司，但凭借高挑的身材和娇好的面容，经常有公司做活动时邀请她参加，在上届车展时，她就是车模之一，同时也结交不少圈内好友，更是身边朋友羡慕的对象。但在去年年底，她突然决定放弃模特工作，找了一份朝九晚五的稳定工作，虽然收入不多，但她还是对现在很知足，“比起以前不定的生活，现在踏实多了。”她说。

　　说起以前的工作，她总结就是一个字“等”，等面试、等试装、等通知、等表演、等拿钱，当最后一个环节完成时，她们又要开始等。回想起上届车展的经历，她说：“我家在北京，还比较好，有不少外地来上车展的模特都是几个人租房住的，生活特别苦。拼缝的人多了，她们拿的钱又少，过的都很拮据，车展一完，马上就回家去了。”

　　“怎样才能和模特经济公司签约呢？”记者问。张小姐说：“除了自身条件好之外，最重要的是参加比赛，只有在比赛上拿了奖才有机会签约，而比赛的费用全是自己承担的，如果没拿奖就意味着钱白花了，风险很大，模特的青春饭的确不好吃。”

“拼缝致车模质量下降”

　　记者在网络上发现，不少观众对于这届车展的模特评价不高，并表示与上届车展相比有水平下降的趋势。一名网友在百度贴吧发帖：“比上届的差远了，很失败。”

　　而有些知情的网友也表示，造成这届模特不如上届的原因，是因为拼缝的中间人太多了，报酬的下降最终导致模特质量下滑。但也有观众对车模的欣赏态度似乎也多了一分理性色彩，虽然整体水平没有更大的提高，但与往届穿着暴露的风格相比，今年的模特更让人感觉更亲近，气质与车的风格更吻合。

“根除拼缝从展商做起”

　　随后，记者电话采访了知名的新丝路模特经纪公司，工作人员赵女士表示，该公司在车展期间，有10余名模特参加了车模表演，主要集中在劳斯莱斯、法拉利等高档品牌，并得到了良好的效果，也保证了模特的收入。谈到模特被中间人拼缝，她表示，这样的现象不会出现在正规的经纪公司，但非签约的模特就很有可能吃亏。

　　“展商选用模特都应该联系正规的明码标价的模特经纪公司，工作结束后，公司会按照劳务合同从展商的报酬中扣除一部分管理费用，然后支付给模特本人，这样能够保证模特的利益。但因为可以从中获利，有些展商就有可能通过个人关系找到非签约模特。如果要彻底根除中间人拼缝的情况，还是要从展商内部解决，这样，既能保证模特的正当权益，又能保证展商需要的效果，达到双赢的目的。”她说。

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